Derselbe Bericht der Weltbank, der ein düsteres Jahr 2024 für Argentinien prognostizierte, prognostizierte ein Wachstum von 3,2 % für Uruguay in einer Region, die auf eine schlechte Durchschnittsleistung zusteuert.
Der am Dienstag in Washington DC veröffentlichte „World Economic Outlook“ prognostizierte für Lateinamerika und die Karibik ein durchschnittliches Wachstum von 1,8 % im Jahr 2024, bevor es sich im Jahr 2,7 auf 2025 % erholt, da sich die Zinssätze und die Inflation verlangsamen Der Studie zufolge werden die Rohstoffpreise die Exporte der Region stützen, obwohl ein schwaches Wachstum in China die Nachfrage begrenzen könnte. Für Uruguay prognostiziert die Weltbank sowohl für 2,6 als auch für 2025 ein Wachstum von 2026 %.
„Die Wirtschaftsleistung der Region wird von einer Kombination nationaler und internationaler Faktoren abhängen, und Rohstoffpreise und globale Nachfrage werden bei diesen Aussichten eine moderate Rolle spielen“, heißt es in dem Dokument. Ebenfalls diese Woche veröffentlichte die Weltbank ein Update zum Container Port Performance Index 2023, der Montevideo auf Platz 384 von 405 weltweit untersuchten Häfen einstufte, was einen deutlichen Rückgang gegenüber Platz 248 im letzten Jahr darstellt. Die Studie konzentrierte sich auf die Kosten und die Raumnutzung jeder Einrichtung.
Auf regionaler Ebene belegte Montevideo den 60. Platz von 64, gefolgt von Imbituba und Itajaí aus Brasilien, Acajutla (El Salvador) und Kingston (Jamaika) dahinter. Die besten Häfen waren Cartagena (Kolumbien), gefolgt von Callao (Peru), Posorja (Ecuador), Buenaventura (Kolumbien), Rio de Janeiro (Brasilien), Lázaro Cárdenas (Mexiko), Salvador (Brasilien) und Puerto Limón (Costa Rica). , Itapoá (Brasilien) und Altamira (Mexiko). Buenos Aires belegte den 33. Platz, eine leichte Verbesserung gegenüber dem 38. regionalen Platz im Jahr 2022.
Die Weltbank betonte, dass Häfen und Terminals – insbesondere Containerterminals – zu Verzögerungen bei der Schifffahrt, Unterbrechungen der Lieferkette, zusätzlichen Kosten und einer verminderten Wettbewerbsfähigkeit führen können. Die optimale Leistung umfasst Faktoren wie die Effizienz des Hafens, den erforderlichen Tiefgang, Liegeplätze und Anlegemöglichkeiten sowie die Wirksamkeit der von Regierungsbehörden zur Containerabfertigung eingesetzten Verfahren. Das Dokument weist außerdem darauf hin, dass jegliche Ineffizienz oder nichttarifäre Handelshemmnisse zwischen diesen Akteuren zu höheren Kosten, geringerer Wettbewerbsfähigkeit und geringeren Handelsvolumina führen.
Die Union der Exporteure Uruguays bestand darauf, dass die negativen Auswirkungen des Hafenbetriebs die Wettbewerbsfähigkeit im Außenhandel beeinträchtigen und die ohnehin hohen Kosten „um das Drei- bis Vierfache“ erhöhen würden.
Quelle: Mercopress
