O escândalo em que a United Airlines está atualmente envolvida reabriu o debate sobre o que as companhias aéreas podem ou não fazer com os seus passageiros.
Após overbooking em um voo de Chicago para Louisville e sem conseguir encontrar voluntários suficientes para aterrissar o avião, a companhia aérea americana tentou resolver o problema retirando à força um dos passageiros. Embora seu CEO tenha se desculpado publicamente, em um e-mail interno ele defendeu seus funcionários, afirmando que eles "seguiram os procedimentos estabelecidos para lidar com situações como esta".
Mas é assim? Abaixo, lembramos você de 10 coisas que as companhias aéreas podem fazer e que você provavelmente não conhecia:
1. Forçar você a descer do avião
Vender mais passagens do que as disponíveis em um avião é uma prática legal. E também, bastante comum.
Se isso acontecer, as companhias aéreas geralmente pedem que voluntários se ofereçam para ceder seus assentos e serem realocados para outros voos posteriores.
Se isso não acontecer, as companhias aéreas podem escolher os passageiros aleatoriamente e forçá-los a sair do avião, como aconteceu no caso da United.
Embora devam então justificar a decisão por escrito e oferecer uma compensação em troca.
2. Prender você e multar você
Todo mundo conhece o caso de alguém que teve sua entrada negada em um avião porque se recusou a seguir as ordens da tripulação, foi violento ou tentou viajar embriagado ou sob efeito de algum tipo de droga.
Mas o que acontece quando esses comportamentos potencialmente perigosos ocorrem com a aeronave no ar?
Para reduzir os riscos, os capitães dos aviões têm autoridade quase ilimitada quando as portas dos aviões se fecham.
Graças a acordos internacionais, os comandantes estão autorizados a prender pessoas, multá-las e até escrever o testamento de um passageiro moribundo ou certificar a sua morte.
3. Não deixar você usar um bilhete que já pagou
Em alguns países, as companhias aéreas podem cancelar a passagem de volta de um passageiro se o passageiro não tiver utilizado a passagem de ida ou se perder um voo em uma viagem com várias escalas.
Embora, no caso europeu, inúmeras reclamações de passageiros tenham feito com que esta prática - conhecida como cláusula No Show - estivesse prestes a ser declarada ilegal.
Vários tribunais europeus decidiram a favor dos passageiros.
E uma proposta de alteração do Regulamento (CE) n.º 261/2004 - que estabelece regras comuns em matéria de indemnização e assistência aos passageiros aéreos em caso de recusa de embarque e cancelamento ou atraso prolongado de voos - já aprovada pelo Parlamento Europeu, estabelece que os utilizadores têm o direito de utilizar qualquer uma das rotas sem estar condicionado à utilização das anteriores.
A nova regra, porém, ainda não está em vigor. E também se aplica apenas a voos ligados à União Europeia.
O que significa que, na prática, as companhias aéreas podem forçá-lo a voar se não quiser perder o restante da passagem.
4. Não pagar por atrasos ou perda de bagagem
Em caso de atrasos, as companhias aéreas são obrigadas a compensá-lo financeiramente e a oferecer-lhe comida, bebidas e telefonemas.
Mas isso depende dos motivos do atraso, da sua duração e até da distância do voo.
Segundo as regulamentações internacionais, as companhias aéreas só são obrigadas a pagar indenizações por atrasos resultantes de "circunstâncias comuns" (falta de previsão por parte das companhias aéreas, problemas com a tripulação ou com a manutenção da aeronave, erros administrativos, etc.).
Mas se o atraso for resultado de circunstâncias fora do seu controle, como o clima, eles não são obrigados a compensá-lo.
Além disso, de acordo com os regulamentos europeus, as companhias aéreas só devem compensar os viajantes por voos com atraso superior a 3 horas.
E o valor da indenização varia de acordo com a distância dos voos:
250 euros para voos até 1500 quilómetros;
400 euros para todos os voos intracomunitários de mais de 1500 quilómetros e para todos os outros voos entre 1500 e 3500 quilómetros;
600 euros para todos os voos não incluídos em a) ou b).
O atraso também é calculado com base no último destino ao qual o passageiro chegará atrasado em relação ao horário programado.
E é por isso que, para evitar o pagamento de indemnizações, muitas companhias aéreas aumentam a duração estimada do voo de 10 para 45 minutos.
Muitas companhias aéreas também oferecem vouchers aos seus clientes que só podem ser resgatados em determinados estabelecimentos.
Mas lembre-se que, se preferir, você pode exigir que seja compensado financeiramente. A aceitação de vouchers não é obrigatória.
Quando se trata de bagagem, embora as companhias aéreas devam compensá-lo pelo tempo que leva para recuperá-la, a maioria não o faz e simplesmente a envia para o local de sua escolha.
Na verdade, existem cláusulas segundo as quais estes valores podem aumentar caso o utilizador demonstre que a bagagem foi essencial para cumprir o propósito da sua viagem.
5. Forçar você a ficar no avião por até 3 horas
Um avião carregado de passageiros pode esperar no máximo 3 horas pela liberação para decolar no aeroporto.
Somente depois de decorrido esse tempo, os viajantes terão o direito de descer da aeronave, se desejarem.
6. Exija que você aumente os blinds
Quando a tripulação de um avião pede para você levantar as persianas da janela, eles não estão fazendo isso para irritá-lo.
O objetivo de desligar as luzes da cabine durante uma decolagem ou pouso noturno, ou manter as persianas abertas durante o voo durante o dia, é permitir que seus olhos se adaptem às condições de iluminação fora da cabine em caso de acidente de avião.
Se o avião tiver que ser evacuado você poderá ver melhor e também permitirá que as equipes de resgate vejam o que há dentro do avião.
7. Abra os banheiros por fora
Embora muitos passageiros pensem que os banheiros são os locais mais privados dos aviões, isso não é verdade.
Por razões de segurança, geralmente há um mecanismo de travamento escondido atrás da placa de “Proibido Fumar” que permite que a porta seja aberta pelo lado de fora.
Fonte: BBC Mundo
